一季度安徽汽车,一季度车用发动机产销向平稳

作者: 车型图库  发布:2019-09-24

安徽汽车出口不断增大,仅江汽3月份就出口汽车1826辆,创历史新高。

结构调整使安徽汽车工业摆脱了金融危机影响。今年前11个月,奇瑞汽车累计销售43.63万辆,已超额完成全年目标,稳居自主品牌汽车销量首位。其中调整结构主推的1.5L战略车型――旗云、a5合计销售10.7万辆。预计,全年将可创销售48万辆的历史最高水平。江淮汽车累计销售各种汽车29.7万辆,实现销售收入211亿元,分别比去年同期增长49.7%和25%。其中,乘用车累计销量突破11万辆,同比增长106.4%,增幅高居行业第一。预计全年汽车总产量可超过32万辆。星马汽车集团产品产销全面上扬,其中,星马股份公司生产专用汽车6359辆,销售6507辆,销售同比增长27%,实现产值26.99亿元,增长38.6%;华菱公司共生产重卡17725台,销售16808台,销售同比增长26%。实现产值36.32亿元,增长31%。

根据中国汽车工业协会最新一期《中国汽车工业产销快讯》显示,2011年3月份,国内汽车总体产销量虽然未再创单月新高,但182万辆以上的整车产销量和高达44%以上的产销环比增长率,使得2011年一季度产销的整体增长率分别达到7.48%和8.08%。一季度汽车产销也达到当季接近500万辆的489.58万辆和498.38万辆,就第一季度而言,这一产销量又创了新高。 车用发动机3月份产销环比增长超35% 与整车市场相比,车用发动机市场明显逊色一些。2011年3月份,统计在内的55家车用发动机企业生产、销售发动机分别为163.97万台和171.31万台,比2月份环比分别增长38.04%和35.40%,比2010年同期分别增长1.49%和5.32%。一季度,车用发动机分别产销451.79万台和470.19万台,同比分别增长3.39%和5.62%。 就生产量统计,2011年1~3月,总计55家车用发动机企业中,重庆长安、上汽通用五菱、一汽-大众、上海通用动力总成、奇瑞、东风日产乘用车、柳州五菱柳机、广西玉柴、一汽集团、北京现代、上海大众、潍柴控股、神龙、安徽全柴和吉利控股位居累计生产量排序的前15名。与上月相比,一汽-大众由第5位上升到第3位,吉利控股则由第13位退到第15位。其他企业的排位均随着这两个企业排名的变动而变化。 从生产规模看,2011年1~3月份,月平均生产量达1万台以上的企业数为44家,比上月时增加1家;月平均生产量达2万台以上的企业数有29家,比上月增加1家;月平均生产量达3万台以上的企业数有18家,比上月增加1家;月平均生产量达4万台以上的企业数有12家,比上月减少3家;月平均生产量达5万台以上的企业数有8家,比上月减少1家;而月平均生产量达10万台以上的企业数则由1月时的1家变为无。从这几组数据观察,虽然平均月生产量达1万台以上的企业数仍保持44家左右,但平均月生产量达4万、5万、10万台以上的企业数均有所下降;平均月生产量达3万台以上的企业数也是在上月大幅下滑6家的基础上而略有上升,说明车用发动机企业的产销正在转入平稳增长阶段,整体超高速增长态势在今年有可能会渐离渐远。 生产集中度方面,生产量前5家企业的生产集中度为24.55%,这一数值比一年前的一季度下降0.35个百分点;前12名企业的生产集中度为48.50%,这一数值比一年前的一季度下降0.88个百分点。在经历了多年的快速发展之后,市场领先企业的生产集中度不仅没有提升,生产量分布反而还在不断地持续发散,说明国内汽车与发动机市场仍处于快速增长阶段,离稳定的、资源集中的优势企业发展阶段还有不小的距离。 车用柴油机一季度产销同比略有增长 车用柴油机方面,2011年3月,纳入统计的23家柴油机企业分别完成38.74万台和42.32万台产销量,环比分别大幅增长35.63%和30.67%,同比则分别下降0.15%和增长3.74%;1~3月累计产销量分别为108.80万台和115.16万台,同比分别增长0.69%和6.30%。 具体来看,柴油机企业中1~3月月平均生产量超过1万台的企业仍然为11家,这11家企业按生产量大小的排名顺序是:广西玉柴、一汽集团、潍柴控股、安徽全柴、东风汽车股份、昆明云内、东风朝柴、山东华源莱动、江西江铃、中国重汽和潍柴动力扬柴。与2月时相比,东风朝柴和江西江铃的排名有所提升,山东华源莱动、中国重汽的排名有所下降。 在柴油机企业中,平均月生产量较大的企业中累计生产量同比增长较突出的企业有:东风有限商用车(累计同比增长率102.59%)、江淮汽车、山东华源莱动、长城汽车、上海柴油机、江西江铃、南汽集团、东风汽车股份、庆铃和潍柴控股;累计生产量为负增长的企业有玉柴、安徽全柴、昆明云内、东风朝柴、中国重汽、潍柴动力扬柴和一汽集团。 日系车和以小排量发动机为主的企业出现负增长 车用汽油机方面,2011年3月,纳入统计的40家汽油机企业分别完成125.17万台和128.94万台产销量,环比分别大幅增长38.78%和37.06%,同比则分别增长2.00%和5.85%;1~3月累计产销量分别为342.84万台和354.88万台,分别增长4.26%和5.39%。 具体来看,汽油机企业中,1~3月月平均生产量超过1万台的企业有31家,这一数字与1~2月时持平;月平均生产量超过3万台的企业有14家,这14家企业按生产量大小的排名顺序是:重庆长安、上汽通用五菱、一汽-大众、上海通用动力总成、奇瑞、东风日产乘用车、柳州五菱柳机、北京现代、上海大众、神龙、吉利控股、东风本田发动机、上海大众动力总成和沈阳航天三菱。 在汽油机企业中,月平均生产量较大的企业中同比增长较突出的企业有:江淮汽车(累计同比增长率120.85%)、比亚迪汽车、长城汽车、一汽海马、沈阳航天三菱、长安福特马自达、上海大众和天津一汽夏利;累计出现负增长的企业有8家,分别是哈尔滨东安汽车发动机、广汽丰田发动机、哈尔滨东安汽车动力、南京长安福特马自达发动机、一汽丰田天津发动机、绵阳新华内燃机、重庆长安和上海大众动力总成。 可以看出,累计负增长企业多为日系车相关企业和以小排量发动机为主的企业,说明日本地震和国内优惠政策退出的影响已经显现。

今年一季度,安徽省汽车产销达16.5万辆,比去年同期增长20%。

虽然时届年底,江淮汽车公司和悦轿车生产线仍开足马力生产以满足市场需求。江淮和悦轿车新上市仅一个月,市场订货已突破5000辆。江汽的红火是安徽省汽车工业的一个缩影。以奇瑞、江汽和星马为代表的安徽汽车工业,今年出现“井喷”式的热销局面,前11个月累计产车80.7万辆,实现增加值258.92亿元、工业总产值1019.7亿元,同比增长41.1%、35.78%和39.65%。

奇瑞汽车突破10万辆,且3月份首次产销达4万辆。江汽公司一季度产销突破5万辆,同比增长27%,轻卡、重卡、瑞风全面增长;其中,江汽轿车计划参加2007年上海国际汽车展,二季度末即投放市场。 华菱重卡产销突破2500辆,比去年增长一倍多。其他企业如合肥昌河、长丰扬子,都有不同程度地增长。

下半年,星马汽车公司产品在市场上快速回暖,其中华菱重卡7、8、9三个月的销量接近5000台,与去年同期相比增长203%。

今年安徽汽车出现快速增长的主要原因在于:重点汽车企业有较大的市场份额和较好的销售渠道;新产品、新车型及时投放市场,受到用户欢迎;国家和省有关部门的支持。尤其是今年1月江汽轿车的获准生产,给江淮汽车注入新的动力。

安徽省汽车工业是支柱产业之一,也是我国自主品牌汽车出口的主力军。面对金融危机,安徽省汽车工业企业不气馁不等待,主动出击,积极调整决策应对危机。特别是今年国家一系列利好政策密集出台后,各企业紧抓政策机遇,迅速调整产品结构,经营很快出现可喜转机。

面对金融危机的巨大冲击,安徽省汽车工业依托国家产业优惠政策,调整结构抢抓发展机遇,全行业呈现高速发展的良好局面,奇瑞、江淮、星马三大汽车企业都保持“井喷”式发展势头。

星马汽车进一步调整发展思路,华菱高端重卡星凯马今年5月底投放市场,在国内外市场热销;同时,华菱重点推出的轻量化车型华菱之星,正式推介几个月来销量增长迅速。

奇瑞加大结构调整力度,形成“奇瑞”、“瑞麒”、“威麟”和“开瑞”四大品牌并举。通过中高端品牌提升奇瑞产品品质;利用高端技术嫁接微型汽车,全面推出高端开瑞微型汽车。奇瑞全年共有15款新车投放市场,完全改变了企业过去总是在中低档轿车层面裹足不前的局面。

江淮汽车今年重组商用车和乘用车两大系列,于4月确立了江淮大乘用车战略,全面实施汽车整车和关键总成件的产品发展规划,未来江汽每年将有3-4款乘用车新品种投放市场。上半年,同悦、瑞风、瑞鹰相继推出新车型,持续不断地制造了新的市场热点。 10月18日,和悦RS两厢轿车全球同步上市,引发抢订热潮。

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