澳市场仅丰田告捷,母公司影响前途未卜

作者: 车型图库  发布:2019-09-24

据澳大利亚联合通讯社报道,通用澳大利亚墨尔本的霍顿发动机工厂将向中国出口发动机,以装配到上海通用新推出的“别克.林荫大道”上。

上月,鉴于相关市场需求越来越小,福特澳大利亚公司宣布将于明年终止生产Fairlane加长版和LTD豪华车款,轿跑车Falcon的全新换代车型也将在2008年推出;而三菱380也在“垂死挣扎”,其月销量目标已降为1000辆。霍顿Commodore由于遭遇众新车型更替和燃油价格高企等不利因素影响,霍顿Monaro对美国出口中断使得霍顿投入大笔费用重组相关工厂。

丁磊必须尽快找到办法,留给这位上海通用汽车总经理的时间或许不到3个月。

就在上周,霍顿澳洲工厂签署协议,将从明年初起向韩国出口发动机,供应通用大宇一款基于霍顿WM Caprice的L4X轿车。据悉,通用大宇作为通用汽车的全球生产基地正逐渐抢占市场,其在韩国的市场占有率从04年的9.5%已经上升到了06年的11%。

图片 1 注:本表货币单位按澳元计,销量和出口量按台计 2005财年中,霍顿的年亏损额为1.446亿澳大利亚元,今年相比无半点“起色”。霍顿高层表示一次性费用(包括2000万澳元的裁冗费用和6970万澳元的资产重估费用等)和财会调整等因素均有不利影响,此外,2006财年中霍顿还致力于长远发展,共投入3.07亿澳元进行研发并为即将发布的新款霍顿VE Commodore和WM Statesman/Caprice车型进行筹备。随着全新VE和WM系车型将于今年8月发布,霍顿对于今年下半年扭转销势信心满满。 澳大利亚5月汽车销售环比增长17.2%,同比增长6.2%,其中丰田业绩远在霍顿和福特之上。盖世汽车认为,随着澳大利亚消费者远离大型轿车和大型房车转而青睐小型车,主攻这些车型的霍顿如果不加快转移“重心”,想要收复市场份额似乎不易。

新君威搭载的2.0L、2.4L Ecotec智能全铝发动机号称曾荣获“2006年全球十佳发动机”,但有网友爆料称,“新君威发动机全球十佳是忽悠”,指出通用公司获奖的是2升增压式DOHCI4发动机(适用车型:雪佛兰CobaltSS),与新君威的发动机至多算是亲戚关系,而不是获奖的那款发动机。

通用06年的财报显示,通用中国区贡献了32%的业绩,韩国则为19%。通用汽车所采取的全球产品开发策略,中国、韩国无疑是发展重心。上月通用总部曾表示将加强别克中美子公司间的资源共享。

同行对比

这一描述颠覆了老君威中级商务车的市场定位,将新君威推入运动家轿细分市场,其竞争对手也从雅阁、凯美瑞、帕萨特变成了迈腾、新老马自达6和蒙迪欧致胜。

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霍顿出口状况

中国汽车工业协会统计显示,上海通用是2008年前11个月中唯一出现销量同比负增长的合资企业。

据悉,霍顿将出口3.6升和2.8升两款V6汽油发动机。事实上,“别克.林荫大道”正 是霍顿WM Statesman车型的改版,霍顿Statesman又是基于霍顿VE Commodore在通用最新的后驱车平台——Zeta平台上打造的,由此可以判断,该平台对于通用的全球车型系列的重要意义正逐步显现。随着“别克.林荫大道”和其他别克变型车的推出,通用中国区预计今年销量将稳增20%,今年“别克.林荫大道”在中国的销量目标为6000辆,价位将定在32.88万-49.88万元间。

霍顿2006财年的销售业绩详见下表:

但就在上海通用技术转型之时,通用汽车的现状又为其转型带来了不确定性。12月19日,美国政府在通过对通用汽车的救援时,附加了多项苛刻的条款,并要求其在2月17日前拿出重组方案。国际汽车业内人士分析,通用汽车可能会因此出售欧宝、萨博等资产。今年11月,德国太阳能电池制造商SolarWorld曾主动出价13亿美元收购通用汽车位于德国的子公司欧宝。在此前通用汽车发布的复兴计划中,通用也表示未来将在优化产品组合和提高燃油经济性的同时,围绕雪佛兰、凯迪拉克、别克和GMC四大核心品牌展开,悍马、庞蒂亚克、土星将被进行战略评估,以确定是否将被出售或削减。

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去年年底,澳洲四大汽车生产商——丰田、霍顿、福特和三菱公司要求政府将进口汽车关税保留在10%,再向汽车行业注资10亿澳元,以拯救澳大利亚的汽车工业。澳洲汽车和零部件行业提供了7万个就业机会。由于澳元对美元汇率坚挺,澳洲汽车商们的出口和进口均利益受损。去年,澳大利亚四大车商中,仅丰田“告捷”。

12月1日,丁磊在新君威上市现场说,为这款全新中高档私人动感座驾整整盼望了四年,“新君威肩负着别克品牌与时俱进,朝着动感国际化的方向,朝着心静思源,志行千里转变的重大使命。”

根据最新财报,通用汽车麾下澳大利亚品牌霍顿2006年税后亏损额为1.4656亿澳元。 霍顿国产车和进口车销量共计下滑16.2%,计146,511辆;总收入下滑7.8%,计61.49亿澳元。整车出口从2005的最高水平下滑至46,074辆,主要原因是对美出口的庞蒂亚克GTO(即霍顿Monaro)中断。引擎出口增长了6.8%,达212,266台,总计出口额为18.52亿澳大利亚元。

就在12月18日白宫宣布“已经非常接近于决定对通用等三大汽车厂商有序破产”后的第二天,美国政府决定将于今年12月和2009年1月分批向通用汽车和克莱斯勒分别提供94亿美元和40亿美元的紧急援助。但这项紧急救援的条件极为苛刻,通用汽车和克莱斯勒不仅每周都要向政府提交经营状况报告、每两周提交一份流动性状况报告,还必须在2009年2月17日以前向政府提交重组计划。

霍顿主要的出口国是新西兰,并挂雪佛兰品牌出口至巴西、中东、泰国、马来西亚和南非,挂庞蒂亚克牌子出口至美国,挂别克品牌出口中国,挂通用大宇出口至韩国,挂沃豪品牌出口至英国。 2005年,霍顿整车出口量达60,518辆,创历年新高。霍顿历来的产品20%到25%出口国外,但随着近几年来国内需求疲软,出口比例上升,约占霍顿总产量的一半。

新君威转型

霍顿在墨尔本引擎工厂所产的4缸和6缸引擎出口配置在萨博、欧宝、通用大宇和阿尔法-罗密欧等车型上。上海通用别克品牌的两款顶级产品――荣御和最新发布的林荫大道所采用的车身平台和发动机都是来自霍顿墨尔本引擎工厂;从明年初起,霍顿引擎还将出口韩国,供应通用大宇一款基于霍顿WM Caprice的L4X轿车。

面临“2·17”大限

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上海通用雪佛兰品牌在中国销售的乐骋和乐风都是贴牌韩国大宇的产品,景程则是大宇与欧宝的混血,其最早诞生在大宇,但使用了欧宝的发动机技术。有消息称,通用汽车已计划逐步通过产品换代的方式,将韩国大宇旗下的多款小型车并入由通用和菲亚特在欧洲联合研发的小型车平台,这很可能造成上海通用技术体系再一次动荡。

2006财年中,丰田澳大利亚业务盈利5490万澳元,霍顿亏损额为1.4656亿澳元。福特澳大利亚业务亏损4030万澳元,三菱汽车同期亏损2.26亿澳元。

按照国际汽车业人士的判断,通用汽车将会出售旗下资产来实施重组,而这或将给产品技术落后、技术体系混乱的上海通用带来致命打击。

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凸显技术落后

在上海通用目前的产品结构中,凯迪拉克与萨博不值一提。别克品牌高端车型林荫大道属于澳洲霍顿荣御Royaum系列型平台的改款产品。2008年改款后的别克君越改善了饱受诟病的动力系统和四速手、自一体变速箱,但装载2.4升全铝四缸发动机仍然无法同本田2.4i-VTEC和日产2.3VQ等发动机相比,君越动力不足的问题仍然存在。

按照上海通用的描述,新君威来自德国,即欧宝的技术平台。不过新君威搭载的2.4升发动机甚至不如德国欧宝原型车Insignia 1.6T的动力,在6速自动变速箱设计上,新君威同君越共享动力总成,这使新君威的成本大幅度降低,为后期预留充裕的降价空间,但强调运动性的中高级轿车市场定位已经大打折扣。

上海通用公关部公共事务及传播总监李征卉在接受时代周报记者采访时表示,在目前的状况下,谈论通用破产及可能带给上海通用的影响都还为时过早,上海通用未来的新车产品投放仍将按照既定计划实施。但在美国政府设下2月17日这个重组大限后,留给丁磊的时间还能有多少?

老君威是1997年别克世纪的小改款,技术平台出自上世纪80年代的美国,与君越同属一个平台。上海通用销量最大的别克凯越则出自韩国大宇的技术平台。

新君威从商务车市场转向运动家轿凸显了上海通用技术落后的无奈。汽车分析师钟师说,上海通用之前采用偏老的澳大利亚、韩国技术平台主要是出于成本考虑。随着中国汽车消费者的不断成熟,对技术的要求越来越高,这使上海通用的营销优势逐渐弱化。

虽然丁磊曾多次表示,通用对中国市场的长期仍非常看好,通用对在华的投资将持续进行。但由于美国政府将重组方案与救援捆绑在一起,这对上海通用的转型带来了诸多不确定性。

有业内人士称,2.4L排量的新君威使用的LE5发动机也曾使用在2006年推出的上海通用别克君越上,同“2006年全球十佳发动机”LSJ相比,缺少了缸内直喷和机械增压技术。新君威2.0L的发动机来自于雪佛兰景程2.0 D-tec发动机,在增加了可变正时气门技术后,冠以LTD在新君威上进行使用。

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“正是因为原有技术落后,上海通用才引进欧宝技术平台。”钟师说。根据上海通用计划,除新君威外,将在上海通用沈阳工厂生产的科鲁兹也将采用欧宝技术平台。

在2004年出任上海通用总经理时,丁磊或许从来没有想到今天的困境。上海通用在经过10年的辉煌后,2008年正遭遇前所未有的困难,在持续高增长的车市突然放缓后,其产品技术落后、技术体系混乱、核心品牌模糊等一系列问题充分暴露出来,并最终在市场上发作。

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