我国汽配企业分析对泰国投资的行业,中山汽配

作者: 车型图库  发布:2019-09-23

昨日,泰国汽车行业考察团首次访汉,举行“中泰汽车企业洽谈会”与20余家武汉汽车及零部件企业展开“面对面”洽谈。同时,该代表团还将对武汉经济开发区、东西湖开发区、汉正街工业园等进行考察。

泰国是一个适于投资经商的国家,近几年不断采取措施加大引资力度,放宽外资准入,加强投资促进工作,在用地、劳动力、关税减免、国内税收负担、生活环境等方面具有优势,尤其是1999年将增值税率从10%降为7%,使得其更具竞争力,成为跨国公司进入东南亚市场的跳板。据了解,福特、克莱斯勒、GM、INTEL、朗讯等许多大牌公司早已落户泰国,并取得较大的投资回报。 泰国政府2002年推出的新的投资政策,引导产业投资方向,重点包括三个方面: 1、重视投资质量而不仅求数量,重视知识和技术型投资 2、促进产业集群的发展 3、为优质投资者专门制订一揽子优惠政策 根据以上原则及对各行业的相对优势、市场潜力等进行分析比较后,汽车行业也成为其优先促进的“目标行业”之一。 泰国的汽车制造业十分发达,是世界第14大汽车市场,且有望在两至四年内升到第10位,是东盟最大的汽车制造国,共有15家汽车装配厂,年生产能力107.37万辆。政府正努力将泰国打造成“亚洲的底特律”。 泰国是世界上仅次于美国的第二大皮卡车生产国,已成为如丰田,五十铃,三菱,福特,通用等世界知名品牌的地区生产制造中心。其中日本丰田,五十铃和三菱公司在2003年已经正式将泰国作为他们的全球一吨卡车生产基地。丰田汽车公司计划投资7.2亿美元,将其在泰国的皮卡车和多用途车产量翻番,并将其中一半用于出口。产业分析家及政府官员认为,当地销售及出口数量的迅速增长将使泰国的皮卡车年产量从2004年的36万辆增加到2006年的70万辆。 为鼓励汽车配件业的发展,政府对外来投资者的投资形式无强制性要求,无出口比例限制,在制造部门无外资比例限制,也无本地化要求。从事配件待业可获免法人所得税8年,降低或免缴进口设备和原料的关税。允许雇佣外国专家和技术人员,允许拥有土地和自由出口,并保证不强制实行国有化。 泰国尚不能生产的零部件包括轿车发动机,燃油喷射泵,变速器,差动齿轮,喷嘴,电子系统和电子控制装置等,在上述方面拥有先进技术和开发能力的企业来泰投资设厂,为现有的各大整车厂供应零配件或提供服务,会有较大获利机会。 罗勇府是泰国的汽车及配件中心,属于享受BOI最高优惠的第三区,距曼谷约180公里且靠近现代化港口,基础设施完备,是汽车配件行业投资设厂的最佳选择。 此外,由法兰克福展览公司推出的汽车工业最具领导地位的国际贸易展览会品牌――Automechanika也于日前在泰国首次亮相,这也是汽车业的供求双方促进贸易,尽量发挥市场潜能的专业平台。

由近40家日本汽车配件生产企业组成的考察团26日到中山市中炬高新股份公司考察。这是继上月14日后又一批日本汽车投资商考察我市。中炬汽车配件园引起日本汽车配件企业的关注。 考察团是在结束广州、顺德之行后到中山市考察的。考察团听取了中炬高新股份公司总经理张朗生关于汽车配件园的介绍,参观了汽车配件园生产的汽车配件展品和日资汽车配件企业丽光精密有限公司的厂房,以及参观了园内的标准厂房、宿舍等。每到一处,考察团都从不同角度了解在中炬汽车配件园投资经营的情况和投资成本,现场提了许多问题,甚至连厂房内的一些柱子能不能移动,地面能承受多少压力都问得清清楚楚,并一一记录下来,表现出投资的渴求。 经过一天的考察,考察团对中炬汽车配件园的投资环境表示“感觉良好”。一位考察团员称,单看广州、顺德,觉得那里投资环境不错,最后看了中山,觉得这里环境更好。 这是日本汽车制造企业第12次以组团的形式到中国考察投资环境,前10次基本集中在我国的东北地区,但随着本田、日产汽车落户中国华南地区和丰田正筹备落户中国,这些“闻风而动”的汽车配件生产企业纷纷把目光投向华南。

泰方汽车企业表示,希望和汉企在公共汽车和大客车制造、汽车配件、汽车修理等方面达成实质合作。同时,泰国企业还有在武汉设立汽车厂的初步意向。

盛邀汉企赴泰参展

泰国汽车行业考察团由“中国先生”谢捷魁担任,他在泰国商业部任副部长,主要分管中国事务。

武汉市委常委、常务副市长袁善腊会见了谢捷魁及其随行人员。会谈中,谢捷魁借机发出邀请,希望武汉企业能组团参加今年4月23日-27日在泰国曼谷国际贸易展览中心举行的2008年泰国汽车配件展览。

投资20多万元可享优惠

泰国没有本土汽车制造厂,却通过提供优惠政策来积极吸引投资。昨日,泰国商业部门相关负责人称,凡投资额在100万泰铢(约合人民币20多万元)的投资者,均可享受该国系列优惠政策。

据介绍,泰国希望外商投资的六大产业是:汽车制造、电子与信息通讯技术、时尚服饰、农业、高增值服务(地区营运总部、电影与动画、软件开发与其他)和替代能源等。目前,泰国已是世界第二大轻型卡车生产国,2007年泰国的汽车产量在东南亚国家中率先突破100万辆。

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