境内首个款式芝麻油燃料斯特林发动机在扬研制

作者: 麒麟彩票app下载  发布:2019-09-24

昨日,记者从扬州柴油机有限责任公司获悉,由该公司与德国著名发动机制造商ELSBETT公司历时半年共同研制的国内第一台植物油燃料发动机,开始配装到扬州亚星客车股份有限公司的一款客车上。这标志着扬柴在前景无限的绿色发动机市场上获得了国内领跑权。

潍柴WP3发动机售万台 力创规模、产值“双百亿”

分享QQ空间新浪微博腾讯微博QQ微信2015/10/15 17:53扬州日报

日前,潍柴动力扬柴基地迎来了历史上重要发展节点时刻:潍柴锐动力WP3发动机在扬州举行万台销售庆典,这也标志着扬柴——这一扬州工业历史上代表性企业,在山东潍柴动力重组之后,成为国内高端轻型车发动机领跑者。潍柴动力扬柴公司总经理刘贤铎表示,新产品诞生的销售纪录为推动扬柴二次腾飞起到了至关重要的作用,将扬柴产品从中低端提升到了中高端平台上。

扬柴,是扬州一家有着60多年企业史和40多年柴油发动机制造史的老国企,曾是国内生产四缸车用柴油机的重点骨干企业。作为我国第一台轻卡柴油发动机的诞生地,她曾相继开发满足国Ⅲ排放标准的系列产品,并与德国技术公司合作,研发出符合节能环保要求的国内第一台植物油发动机。

2009年11月24日,潍柴控股集团与我市签署战略合作,重组扬柴加快潍柴扬州轻型智慧动力生产基地建设,到“十三五”期末将实现100万台的规模、产值突破100亿元“双百亿”目标。从2009年至今,潍柴在扬州建成了领先国内同行的铸造和精加工线,新建包括加工装配车间、铸造厂、维修中心等在内的厂房。

潍柴重组扬柴动力后,潍柴迅速斥资引进意大利VM公司先进的轻型柴油机技术及产品,搭建起全新的研发平台,借势进入高端轻卡市场。

“WP3发动机是潍柴整合欧洲当代最先进的轻型动力技术,结合中国轻卡客户特殊需求,主推的一款高端轻型动力产品。”潍柴动力发动机研究院院长王志坚说,这款发动机引入到扬柴基地以后,先后完成了多品种产品的开发、试制和市场布局,不但在竞争激烈的轻卡领域一炮打响,也在客车、工程机械及发电领域取得了良好业绩。

“WP3产品原来适用性比较单一,我们根据商用车特点,扩展了它的功能。”王志坚说,这个产品从单一的商用车动力向全系列、全领域轻型动力产品发展。目前,该系列产品涵盖了2升至4升排量,主要用于客车、轻卡、工程机械等领域。

2014年9月,潍柴锐动力首款高端轻型发动机WP3上市,一年多时间已经得到主流客户的认可,其经济、动力、可靠性、排放等重要指标等均优于竞争对手,可以说将引领国内多缸小排量发动机的升级换代。

“WP3发动机市场最火红的案例,是装配上江都江淮高端轻卡‘帅铃’,迅速引爆市场。” 潍柴动力副总裁冯刚透露,此后潍柴集中公司所有优势资源保证WP3产品订单按时交付。在总部全力支持下,扬州基地现有生产线产能不断提升,目前已具备年产2万台能力。

“我们计划在2016年投资5亿元将扬柴公司建成轻型智慧动力工厂,实现年产10万台。”冯刚说,根据潍柴长三角战略目标,到“十三五”期末,将实现扬州地区各企业销售收入突破100亿元,打造百亿级的整车、整机、轻型发动机研发制造基地。发展轻型动力,是潍柴长三角板块的战略方向之一,也是潍柴集团发动机业务打造全系列产品线、推进结构调整的战略举措。

明年,潍柴长三角板块扬州轻型智慧动力基地将矗立起一座轻型智慧动力工厂。据介绍,对于扬柴而言,新工厂最大的“智慧”在于将信息化和工业化有效结合,采用“互联网+”模式进行研发、生产、管理以及营销等环节,“智慧工厂”将在关键工序中广泛普及机器人,将智能制造贯穿产品生产全过程。

为配合“智慧工厂”建设的高效运行,扬州轻型智慧动力基地也对物流进行了规划,实现对产品全生命周期管理服务,形成了立体多维“智慧营销”体系,为试水后市场O2O电子商务以及开拓国际化业务,提供有力支撑。

(责任编辑:Jason)

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据报道,英国Merseytravel公司于捷达集团正在发起一项新的计划,他们开发的新型客车将使用植物油作为燃料。这项计划是欧洲BIONIC工程的一部分,BIONIC工程是由欧洲委员会和欧洲智能能源组织资助的。这项计划的目的在于将可持续的生物燃料应用于交通领域。    Merseytravel公司为这项为期两年的试验提供了一个补充燃油的场所,六台捷达客车将使用Convert2Green提供的B30生物柴油混合燃料。这三家合作伙伴都是西北生物燃料组织的成员。

据扬柴相关负责人介绍,这款植物油燃料发动机属于四缸发动机,动力最大可达110马力,可匹配7米以下客车。目前,该款第一台发动机已经装配到亚星JS6608客车上,配备有植物油与柴油两种油箱,通过发动机关键部位的一个转换阀,可实现启动时使用柴油燃料和启动后使用植物油燃料的转换。从整车点火试验来看,该款发动机与柴油发动机相比,具有扭矩大、无气味污染、工作性能稳定等优点。

    B30生物柴油混合燃料中的30%来源于废弃的植物油,与标准柴油相比,这种燃料可使客车排放的CO2减少约25%。

由于采用植物油作主要燃料,这款发动机的尾气排放主要以二氧化碳和水蒸气为主,硫、磷等污染物微乎其微,达到了目前欧洲最严格的欧Ⅴ标准。据了解,这款发动机对植物油燃料的品种和规格要求不高,日常使用的花生油、瓜子油、菜油等食用油也可以直接用作燃料。但由于国内目前尚缺乏廉价燃料供应,该款发动机批量生产后将以出口为主,主要应用于城市公交车和中小型客车。

    这项在利物浦进行的试验将测试此种燃料的可靠性和燃油效率。 

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